Wie vor 50 Jahren: Manta, Manta am Timmendorfer Strand
Fast wie vor 50 Jahren: 40 Opel Manta kamen am vergangenen Wochenende am Timmendorfer Strand zusammen, um einen runden Geburtstag zu feiern. Genau dort wurde 1970 das berühmte Modell aus Rüsselsheim der Presse vorgestellt. 400 Journalisten gaben damals auf den Teststrecken „Maritim“ und „Schweiz“ tüchtig Gas. Diese nach dem Veranstaltungshotel und der malerischen Holsteinischen Schweiz benannten Routen standen auch 50 Jahre später wieder im Mittelpunkt einer Veranstaltung, zu der Manfred Henning, selber Besitzer mehrerer Opel Manta A, an die Lübecker Bucht geladen hatte.
Opel-Manta-Treffen am Timmendorfer Strand. Foto: Auto-Medienportal.Net/Opel
38 Manta mit ihren Besitzern und zwei Originale von Opel Classic rollten
auf den Teststrecken und zu den Originalschauplätzen der damaligen
Weltpremiere. Ehrengast am Ostseestrand war der Vater des Manta A –
George Gallion. Der Designer hatte für jeden Teilnehmer eine besondere
Überraschung dabei: Eine Zeichnung aus eigener Feder, die als auf 50
Stück limitierter Sonderdruck an die Teilnehmer übergeben wurde.
Opel-Manta-Treffen am Timmendorfer Strand: ein Berlinetta. Foto: Auto-Medienportal.Net/Opel
Von den 40 Manta am Timmendorfer Strand reiste das Gros auf Achse an;
einer der Teilnehmer brachte seinen Oldie jedoch per Trailer an die
Ostsee – stilsicher gezogen von einem Opel Insignia. Das Feld reichte
von Motorsportumbauten bis zu Modellen mit ausgefallenen Lackierungen –
vier Beispiele der besonderen Art:
Opel-Manta-Treffen am Timmendorfer Strand: D.O.T. Turbo von Broadspeed. Foto: Auto-Medienportal.Net/Opel
- Organisator Manfred Henning: „Ich haben den schwarzen D.O.T. Turbo von
Broadspeed mitgebracht. Dieses Fahrzeug gab es ausschließlich auf dem
britischen Markt, und es wurden nur 28 gebaut. Weltweit sind noch sechs
Fahrzeuge bekannt; teilweise in desolatem Zustand. Meiner war nur von
1975 bis 1978 auf der Straße und im Rallye-Einsatz. Danach war das Auto
Jahrzehnte in einer Garage abgestellt. Seit dem Abschluss meiner
Restaurierung 2015 zeigt sich das Auto wieder im Neuwagenzustand.“
Opel-Manta-Treffen am Timmendorfer Strand: Dieses Exemplar ist seit 40 Jahren im Besitz eines Fans. Foto: Auto-Medienportal.Net/Opel
- Jürgen Schwartz, Manta-Fan der ersten Stunde. „Das Auto trägt eine
individuelle Lackierung, bei der ein stilisierter Manta auf der
ansonsten schwarzen Motorhaube zu sehen ist. Meinen ersten ebenfalls
zitrusgelben Manta habe ich 1973 neu gekauft. Diesen hier habe ich 1980
genauso lackiert und fahre das Auto seit nunmehr 40 Jahren.“
Opel-Manta-Treffen am Timmendorfer Strand: GT/E in Signalgrün. Foto: Auto-Medienportal.Net/Opel
- „Greenkeeper“ Torsten Hack: „Meinen Manta A GT/E habe ich vor ein paar
Jahren sehr originalgetreu restauriert. Das Auto ist in Signalgrün
einfach wunderschön. Diese Farbkombination würde heute kein Hersteller
mehr anbieten.“
Opel-Manta-Treffen am Timmendorfer Strand: ein Steinmetz. Foto: Auto-Medienportal.Net/Opel
- Sportfahrer Roland Barleben: „Mein Steinmetz-Manta hat die typischen
Verbreiterungen aus den Siebzigern und zeigt weitere klassische
Tuningmerkmale. An meinem aufwendig restaurierten Auto sieht man
deutlich, dass der Manta auch gerne für Motorsportzwecke eingesetzt
wurde.“
Opel-Manta-Treffen am Timmendorfer Strand: Irmscher-Umbau. Foto: Auto-Medienportal.Net/Opel
Rückblende:
An einem Sonnabendmorgen im Jahr 1969 bestieg George Gallion
ein Flugzeug mit Ziel Paris. Der amerikanische Designer in
Opel-Diensten hatte sich mit dem Team eines französischen Superstars
verabredet, mit dem Team des Meeresforschers Jacques Cousteau. „Wir
hatten uns für den Namen Manta entschieden. Tiernamen passten damals zum
Zeitgeist. In den USA waren der Ford Mustang und die Corvette Stingray
sehr erfolgreich. Ein solches Pony-Car auf europäische Art war ja auch
der Manta. Nun hatten wir noch zehn Tage Zeit, ein Emblem für unser Auto
zu gestalten, doch wir fanden keine geeigneten Vorlagen dafür“, erzählt
Gallion 51 Jahre nach seiner Paris-Mission. Also stieg er in den
Flieger und sichtete in der französischen Hauptstadt das Bildmaterial
Cousteaus. Stundenlang. Bis endlich eine Einstellung zu sehen war, in
der ein gigantischer Teufelsrochen von unten gegen den hellen Himmel
gefilmt war. Das war es. Der Manta bekam fortan ein verchromtes
Rochen-Emblem an die vorderen Kotflügel geschraubt.
Opel-Manta-Treffen am Timmendorfer Strand: Designer George Gallion an einem Berlinetta. Foto: Auto-Medienportal.Net/Opel
Schon im ersten vollen Verkaufsjahr 1971 setzte Opel vom Manta 56.200
Einheiten allein in Deutschland ab; insgesamt entstanden 498.553
Exemplare. Bodengruppe, Fahrwerk und Motoren teilte sich das Coupé mit
dem Schwestermodell Ascona. Ein neuer Vertreter der aktuellen
Motorengeneration war der 1,6-Liter-Vierzylinder mit 68 PS, der in der
S-Ausführung 80 PS leistete. Der stärkste Motor im Manta war der
1,9-Liter-S-Vierzylinder mit 90 PS, bekannt aus dem Opel Rekord.
Weltpremiere des Opel Manta am Timmendorfer Strand (1970). Foto: Auto-Medienportal.Net/Opel
en Einstieg in die Manta-Baureihe markierte ab 1972 die
1,2-Liter-Version mit 60 PS. Im November des gleichen Jahres ergänzte
mit dem Manta Berlinetta eine luxuriös ausgestattete Variante das
Modellprogramm. Sportlenkrad, heizbare Heckscheibe,
Halogen-Scheinwerfer, elektrische Scheibenwaschanlage und Vinyldach
gehören beim Berlinetta zum Serienumfang.
Weltpremiere des Opel Manta am Timmendorfer Strand (1970). Foto: Auto-Medienportal.Net/Opel
Zahlreiche Sondermodelle ergänzten das Portfolio in der fünfjährigen
Bauzeit: „Holiday“, „Plus“, „Swinger“ und „Sommer-Bazar“ kombinierten
gehobene Ausstattungsmerkmale mit einem niedrigen Preis. 1974 erschien
das Topmodell Manta GT/E, dessen 1,9-Liter-Einspritzmotor mit Bosch
L-Jetronic 105 PS leistet. Im Stil der Zeit verzichtete er auf jeden
Chromschmuck und setzte auf mattschwarzen Zierrat. Im April 1975, kurz
vor dem Debüt des Manta B, erschien das letzte Sondermodell: Der Manta
„Black Magic“ basiert auf dem GT/E, war ganz in Schwarz lackiert und
trug rot-orange Zierstreifen auf den Flanken.
Text: ampnet/jri
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